OPIS SZLAKU – Wisła Głębce – wiadukt kolejowy w Wiśle Łabajów – Krzakoska Skała

RedDragon

strona 1/3

Trasa:

Wisła Głębce / stacja kolejowa – wiadukt kolejowy, Wisła Głębce – Wisła, Osiedle Kobyla / węzeł szlaków – Krzakoska Skała – Osiedle Kobyla – wiadukt kolejowy, Wisła Głębce – Wisła Głębce

kraj: Polska

pasmo:

  • Beskid Śląski

czasy przejść:

  • Wisła Głębce / stacja kolejowa – wiadukt kolejowy Wisła Głębce – 10 minut / szlak:
  • wiadukt kolejowy Wisła Głębce – Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – 1 godzina / szlak:
  • Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – Krzakoska Skała – 20 minut / szlak:
  • Krzakoska Skała – Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – 15 minut / szlak:
  • Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – wiadukt kolejowy, Wisła Głębce – 45 minut / szlak:
  • wiadukt kolejowy, Wisła Głębce – Wisła Głębce / stacja kolejowa – 15 minut / szlak:  / *

.

łączny czas przejścia trasy:

  • ~ 2 godziny 45 minuty

dystanse:

  • Wisła Głębce / stacja kolejowa – wiadukt kolejowy Wisła Głębce – 0,5 km
  • wiadukt kolejowy Wisła Głębce – Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – 2,1 km
  • Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – Krzakoska Skała – 0,7 km
  • Krzakoska Skała – Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – 0,7 km
  • Wisła, osiedle Kobyla / węzeł szlaków – wiadukt kolejowy, Wisła Głębce – 2,1 km
  • wiadukt kolejowy, Wisła Głębce – Wisła Głębce / stacja kolejowa – 0,5 km

.

  • łączny dystans:
    • ~ 6,9 km

.

  • Suma podejść: 296 m
  • Suma zejść: 299 m
  • Punktów według regulaminu GOT PTTK: 9

.

  • Najwyższy punkt:
    • Krzakoska Skała 722 m n.p.m.

.

start:

  • Wisła Głębce / stacja kolejowa

meta:

  • Wisła Głębce / stacja kolejowa

.

uwagi:

* dane na podstawie www.mapa-turystyczna.pl

* w zależności od wybranego wariantu szlaku

.

Tytułem wstępu…

Czasem brak nam czasu na długie górskie wojaże, czasem sił, a czasem po prostu chcemy zrobić krótki, spacer po ciekawych górskich i nie tylko, zakątkach. Zapraszam do lektury opisu takiego właśnie krótkiego łatwego spaceru. Wyruszymy z Wisły Głębce, by dotrzeć na piękną, widokową wychodnię skalną – Krzakoska Skała – zapraszam…

Trasa wycieczki została zaplanowana tak, aby po drodze poznać jeden z najwyższych wiaduktów kolejowych w kraju, w Wiśle Łabajów, widoczny po lewej – po prawej główny cel naszego wypadu – malownicza Krzkoska Skała.

Jak dotrzeć na start

Do naszego głównego celu, tudzież Krzakoskiej Skały, dotrzeć można na co najmniej kilka sposobów, nie wyłączając możliwości… podjechania na miejsce samochodem. Sam jednak zachęcam do niezbyt długiej pieszej wędrówki, rozpoczynając nasz wypad na stacji PKP w Wiśle Głębce. Trasa została ułożona tak, aby wzbogacić ją o dodatkowe atrakcje i punkty widokowe. Na miejsce startu można dotrzeć kolejami, choć zazwyczaj to najbardziej karkołomne zadanie, pociągów niestety wciąż kursuje tu relatywnie mało, w dodatku brak stałego, bezpośredniego połączenia z Bielska-Białej, można też jednak dotrzeć tu za pomocą liczniejszych połączeń prywatnych przewoźników.

W tym ostatnim przypadku najłatwiej jest dostać się tu z Wisły, tam z dworca autobusowego, znajdującego się tuż przy stacji kolejowej, odjeżdżają w kierunku przełęczy Kubalonki i dalej Jaworzynki Trzycatek, liczne połączenia BUS-owe, realizowane przez firmę DAS II, do samej zaś Wisły, z Bielska-Białej kursują połączenia realizowane przez firmę Wispol oraz Lajkonik Express. W obu przypadkach autobusy odjeżdżają z górnej płyty dworca autobusowego. Uwaga – w przypadku Lajkonik Express, są to połączenia przelotowe, co oznacza brak możliwości wcześniejszego zakupu, biletów online, może się też okazać, że autokar będzie na tyle wypełniony, że kierowca odmówi nam sprzedania biletu. Bezpieczniej w tym więc przypadku bazować na połączeniach realizowanych przez Wispol. Jeśli natomiast ruszać będziemy, nie z Bielska-Białej, lecz ze Skoczowa, lub Cieszyna, możemy liczyć na połączenia kolejowe, jak i liczniejsze autobusowe.

Ostatnią opcją, z której sam tym razem skorzystałem, jest dotarcie na miejsce startu własnym samochodem. Specyfika opisanej trasy, tudzież fakt, że zaczynamy ją i kończymy w tym samym miejscu, sprzyja temu właśnie wyborowi. W tym przypadku pojazd pozostawiamy na parkinu przed budynkiem dworca kolejowego w Wiśle Głębce.

Do naszego głównego celu, tudzież Krzakoskiej Skały, dotrzeć można na co najmniej kilka sposobów, za pomocą linii autobusowych, obsługiwanych przez takich przewoźników jak Wispol czy Lajkonik Ekspress. Za ich pośrednictwem możemy dostać się do Wisły i dalej do Wisły Głębce, BUS-em firmy DAS II. Istnieje również możliwość dotarcia na miejsce startu kolejami, choć z racji małej ilości połączeń jest to zadanie najbardziej karkołomne. Wreszcie, jeśli mamy taką możliwość, możemy skorzystać z własnego samochodu, trasa ta zaczyna się bowiem i kończy w tym samym miejscu. Po lewej w drodze do Wisły z Bielska-Białej autobusem firmy Wispol, po prawej dworzec autobusowy w Wiśle Centrum – w oczekiwaniu na BUS w kierunku Wisły Głębce.

Uwaga – jeśli wybraliśmy dojazd do Wisły Głębce BUS-em, z Wisły, należy pamiętać, że przystanek znajduje się w pewnym oddaleniu od dworca kolejowego, acz stwarza nam to dodatkowe możliwości. Mamy tu bowiem do wyboru dwie opcje, wysiąść na przystanku nieco poniżej stacji kolejowej „Wisła Głębce – Szkoła”, lub powyżej stacji „Wisła Głębce – Kałuża”. W tym pierwszym przypadku, przez około sto metrów idziemy w górę, za główną szosą, następnie dotarłszy do skrzyżowania, odbijamy w prawo w ulicę Turystyczną, po kolejnych stu metrach, dotrzemy do rozwidniania, tu w prawo odbija ulica Spokojna, przechodząc przez most nad rzeką Łabajów. To właśnie w tym miejscu spotkamy się z czerwono znakowaną trasą, prowadzącą do naszego głównego celu, to jest Krzakoskiej Skały. Skraca to wydatnie ogólną długość wypadu, acz ceną za to jest brak możliwości bliższego poznania imponującego wiaduktu kolejowego w Wiśle Głębce.

Jeśli natomiast wysiedliśmy na przystanku powyżej stacji kolejowej, tudzież „Wisła Głębce – Kałuża”, kierujemy się w górę, do widocznego skrzyżowania. Tu opuszczamy główną szosę (ulica Głębce), zakręcając w prawo w ulicę Klonową, którą prowadzi zielony szlak. Trzymając się go i rzeczowej ulicy, po przejściu około 600 metrów, dotrzemy do miejsca, gdzie ulica Klonowa odbija w lewo, wkrótce się kończąc. My podążamy ścieżką na wprost, za zielonymi znakami, by po przejściu około stu metrów, dotrzeć do parkingu przed budynkiem stacji kolejowej w Wiśle Głębce.

Ruszamy na szlak

W opisie skupiamy się na wariancie startu sprzed budynku dworca kolejowego w Wiśle Głębce. Tuż obok wspomnianego parkingu, znajduje się choinka szlaków. W miejscu tym startują lub przechodzą, szlaki:

  • żółty – w kierunku Koźińców i dalej Przełęczy Szarcula
  • niebieski – w kierunku Rozdroży Pod Kyrkawicą, Przełęcz Łączecko
  • czarny – prowadzący do Wisły Czarne / Mała Zapora

Kolejnym jest, interesująca nas ścieżka edukacyjna wyznakowana za pomocą biało czerwonych kwadratów z okręgiem w środku. W miejscu natrafimy jeszcze na szlak zielony – którego fragmentem mieliśmy okazję iść, o ile skorzystaliśmy z opcji dojazdu na miejsce startu BUS-em i wysiedliśmy na przystanku „Wisła Głębce – Kałuża”, a który prowadzi w kierunku, z którego przyszliśmy, na Przełęcz Kubalonka, a w przeciwnym na Stożek, przez Dolinę Łabajową.

Ruszamy w drogę, kierując się za wspominanymi czerwono – białymi znakami, podążając za szosą wzdłuż budynku stacji, ulicą „Dworcową”. Przez pewien czas będzie nam tu również towarzyszył szlak zielony w kierunku i niebieski Stożka. Wąska nitka szosy zakręci w prawo, potem w lewo i ruszy w górę, po lewej mijając szereg domów. Idąc w górę, warto obejrzeć się za siebie. Horyzont zamyka tu masyw Koźińce oraz rozrzucone po stokach zabudowania. Natomiast w dole, po prawej stronie szosy, zobaczymy wcięty w masyw tor kolejowy.

Wkrótce niebieski szlak na Stożek, odbije w lewo, wyrywając w górę. My podążamy nadal prosto, mijając po lewej kolejny dom oraz kulminację podejścia. Tu też szosa dojazdowa się kończy, a my podążamy za opadającą w dół, tuż obok torów, ścieżką. Z miejsca tego będziemy mogli podziewać łuk toru prowadzący zabytkowym wiaduktem klejowym, u którego podstaw niedługo staniemy. Ścieżka odbije w lewo, intensywnie opadając w dół, poprowadzi niewielkim zagajnikiem. Po kilku minutach sprowadzi nas do krawędzi szosy prowadzącej dnem doliny Łabajowej, będzie to ulica Turystyczna. Tu opuszcza nas, kolejny towarzyszący dotychczas szlak, tudzież zielony, odbijający w lewo, w głąb doliny Łabajowej.

Minąwszy ostatni z budynków, ścieżka poprowadzi tuż obok torów, opadając w dół, przez niewielki las, by po chwili sprowadzić nas do dna Doliny Łabajowej.

My natomiast przekroczywszy szosę, zakręcamy w prawo, wprost na wyrastające z dna doliny 25-metrowe filary, wspominanego już, wiaduktu kolejowego. Jego rozmiary i piękne łuki, robią z tego miejsca imponujące wrażenie. Pod wiaduktem, na podstawie filaru, znajdziemy tablice upamiętniającego historię jego powstania oraz dane techniczne.

Materiałem podstawowym, z jakiego zbudowano kolejowy most łukowy nad doliną Łabajowa w Wiśle, jest żelbeton. Zlokalizowany na górskiej linii kolejowej poprowadzonej od Goleszowa. Wykonany został według projektu inżyniera Stanisława Saskiego oraz Tadeusza Mejera w latach 1931-1933 przez firmę Ksawerego Goryanowicza. Most kolejowy został wybudowany pod nadzorem fachowca z dziedziny konstrukcji żelbetowych Jana Gustawa Grycza. Budowa mostu o maksymalnej wysokości filarów 25 metrów prowadzona była przez kierownika robót inżyniera Karola Grelowskiego. Jest jednym z najwyższych wiaduktów kolejowych w kraju. W kwietniu 2024 roku most został wpisany do rejestru zabytków nieruchomych województwa śląskiego.

na podstawie – pl.wikipedia.org

.

POBIERZ OPIS (PDF)

opis szlaku: Wisła Głębce – wiadukt kolejowy w Wiśle Łabajów – Krzakoska Skała / strona 1/3

publikacja: 12.08.2026 / opracowanie i zdjęcia – Sebastian Nikiel

Informacja: autor dołożył wszelkich starań aby przedstawiony opis był możliwie szczegółowy i poprawny, nie ponosi jednak odpowiedzialności za błędy nawigacyjne osób które zdecydują się na pokonanie rzeczowej trasy. Autor nie ponosi również odpowiedzialności za ewentualne szkody wynikające ze złego przygotowania do przebycia rzeczowej trasy, złych warunków pogodowych, oraz zmian w przebiegu ścieżek i szlaków czy ich dostępności, jak i ewentualnych szkód powstałych podczas jej pokonywania. Decyzja o przejściu opisanej trasy jest decyzją indywidualną, która powinna być oparta o analizę własnych umiejętności i kondycji fizycznej.

Informacje prawne: cytaty i informacje o opisywanych obiektach, lub miejscach, wykorzystano w opracowaniu zgodnie z art. 29 ustawy o prawie autorskim i prawach pokrewnych, jako ograniczenie majątkowych praw autorskich na rzecz dozwolonego użytku, zgodnie z nowelizacją rzeczowej ustawy z 2015 roku, wyłącznie w celu prezentacji i szerszego omówienia poruszanych wątków, pozostających w związku z jego głównym tematem.

Prawa autorskie – można wykorzystywać nieodpłatnie wyłącznie w zastosowaniach niekomercyjnych, oraz z uznaniem i zachowaniem autorstwa, zgodnie z licencją Creative Common 3.0 – www.creativecommons.org / Copyright – can be obtained in a non-commercial manner and with the recognition and behavior made, in accordance with the license under the Creative Common 3.0 license – www.creativecommons.org

Strony: 1 2 3